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33 versions référencées
La CC restylée 2012-2016 reste une auto que beaucoup achètent pour sa ligne avant de regarder sa mécanique. C'est une erreur classique. Derrière la silhouette, on retrouve une grande Volkswagen qui devient vite coûteuse dès que le suivi de boîte, de refroidissement ou de dépollution a commencé à dériver. À niveau d'exigence égal, une Passat pardonne souvent davantage qu'une CC choisie sur la seule présentation.
Le bon choix dépend d'abord de l'usage. Le 1.4 TSI 150 CZDA est le plus cohérent côté essence si l'entretien est strict. Le 1.4 TSI 160 CTHD demande déjà davantage de recul. Les 2.0 TDI 150, 177 et 184 conviennent bien mieux à une vraie vie de route qu'à une succession de petits trajets. Le 2.0 TSI 210 et le 3.6 V6 4MOTION DSG ne sont pas de mauvais moteurs par principe, mais ils n'acceptent ni factures floues ni budget serré.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Volkswagen CC I (Restylage 2012) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
33 motorisations · 1 générations
33 motorisations · 1 générations
11 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
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