Pour BYD, la 10W-30 correspond à une couverture précise mais limitée dans le catalogue : 2 familles, 3 motorisations et 2 générations sont reliées à ce grade SAE.
Le cœur de la page est surtout BYD F6 : 2 motorisations, soit 67 % des occurrences. Viennent ensuite F0.
Le profil technique penche surtout vers essence, avec des puissances observées de 67 à 165 ch et des codes moteur comme BYD 483QB, Mitsubishi 4G69 et GLX-i.
Côté données vérifiables, 100 % des motorisations disposent d’une norme et 100 % d’une quantité d’huile. Les normes qui ressortent sont API SG (<-15 C°), API SG (<-30 C°) et API SG 5W-30; les quantités les plus observées sont 3 l.
10W-30 associe une viscosité à froid plus élevée à un film à chaud intermédiaire. Les mêmes familles BYD peuvent aussi afficher 10W-40, 5W-30 et 5W-40, ce qui fait de la génération un vrai critère de tri.