Pour BYD, la 10W-40 correspond à une couverture intermédiaire dans le catalogue : 3 familles, 5 motorisations et 4 générations sont reliées à ce grade SAE.
Le cœur de la page est surtout BYD F3 : 2 motorisations, soit 40 % des occurrences. Viennent ensuite F6 et F0.
Le profil technique penche surtout vers essence, avec des puissances observées de 67 à 165 ch et des codes moteur comme 4G18, BYD 483QB, Mitsubishi 4G69 et GLX-i.
Côté données vérifiables, 100 % des motorisations disposent d’une norme et 100 % d’une quantité d’huile. Les normes qui ressortent sont API SG (<-15 C°), API SG 5W-30 et API SG (<-30 C°); les quantités les plus observées sont 3 l.
10W-40 associe une viscosité à froid plus élevée à un film à chaud plus épais. Les mêmes familles BYD peuvent aussi afficher 5W-30, 10W-30 et 5W-40, ce qui fait de la génération un vrai critère de tri.