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Mercedes ML : problèmes 270 CDI, 280 CDI, 320 CDI et 350 CDI

Les recherches sur Mercedes ML visent surtout les anciens diesels CDI. Entre ML 270 CDI W163, ML 280/320 CDI W164 et ML 350 CDI W166, les risques changent : corrosion, V6 OM642, 7G-Tronic, 4MATIC, Airmatic et dépollution.

ML 270 CDIML 280 CDIML 320 CDIML 350 CDIOM642

À retenir

Le ML 270 CDI W163 est robuste mais ancien : corrosion, injection, turbo, boîte et trains roulants dominent.
Les ML 280 CDI et ML 320 CDI W164 utilisent le V6 OM642, connu pour ses fuites et son admission.
Le ML 350 CDI ajoute plus souvent BlueTEC, AdBlue, NOx et contraintes de FAP.
Sur tous les ML, pneus, 4MATIC, freins et suspension coûtent cher si l’entretien a été repoussé.

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Par génération

Problèmes Mercedes ML : 270 CDI, 280 CDI, 320 CDI et 350 CDI

ML W163

1997-2005

W163

Génération du ML 270 CDI. L’âge et l’usage tout-terrain comptent autant que le kilométrage.

ML 270 CDI

Symptômes possibles : Démarrage long, fumée, perte de puissance, fuite gasoil, turbo bruyant.

À vérifier : Contrôler injecteurs, joints, retours, turbo, EGR, durites et filtre carburant.

Corrosion et châssis

Symptômes possibles : Bas de caisse attaqués, supports oxydés, bruits de suspension.

À vérifier : Inspecter longerons, plancher, berceaux, rotules, amortisseurs et silentblocs.

Boîte et transmission

Symptômes possibles : Passages durs, patinage, vibrations, bruit de pont ou de transfert.

À vérifier : Vérifier vidanges, niveau, ponts, arbres, cardans et pneus identiques.

Entretien ML W163

ML W164

2005-2011

W164

Génération des ML 280 CDI et ML 320 CDI, très liée au V6 OM642 et à la 7G-Tronic.

OM642 V6 diesel

Symptômes possibles : Fuite d’huile, odeur chaude, mode dégradé, défaut admission, turbo paresseux.

À vérifier : Contrôler joints de refroidisseur, admission, clapets, swirl motor, turbo, EGR et FAP.

7G-Tronic

Symptômes possibles : À-coups, passage en sécurité, retard de marche arrière, code P0700.

À vérifier : Contrôler vidange, connecteur, platine, adaptation et défauts de transmission.

Airmatic et trains

Symptômes possibles : Voiture affaissée, compresseur fréquent, claquements, pneus usés.

À vérifier : Inspecter boudins, compresseur, capteurs de hauteur, bras, rotules et géométrie.

Entretien ML W164

ML W166

2011-2015

W166

Génération des ML 350 BlueTEC / 350 CDI. Elle ajoute davantage de SCR, NOx et électronique.

ML 350 CDI / BlueTEC

Symptômes possibles : Message AdBlue, voyant moteur, défaut NOx, consommation AdBlue élevée.

À vérifier : Lire SCR, capteurs NOx, injecteur AdBlue, FAP, EGR et campagnes diesel.

4MATIC et pneus

Symptômes possibles : Vibration en charge, ronronnement, usure irrégulière des pneus.

À vérifier : Contrôler pneus identiques, ponts, boîte de transfert, supports et roulements.

Entretien ML W166

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Avant achat

Faire un essai long avec montée en température du diesel.
Contrôler dessous, corrosion, freins, pneus et suspension pneumatique.
Lire moteur, boîte, ABS/ESP, Airmatic et AdBlue.
Vérifier rappel Takata sur W164 si concerné par type et année.

Symptômes qui doivent alerter

ML qui s’affaisse à l’arrêt.
Fuite d’huile au centre du V sur OM642.
Boîte 7G-Tronic en mode sécurité.
Vibration 4MATIC ou pneus dépareillés.

Entretien lié à surveiller

Une partie des alertes possibles se comprend avec l’historique d’entretien : vidanges, liquide de frein, pneus, charge hybride et défauts mémorisés.

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Entretien Mercedes Classe MComparer les générations ML W163, W164 et W166.Huile moteur Mercedes-Benz 5W-30Retrouver les normes et viscosités moteur Mercedes-Benz.Codes défaut Mercedes-BenzChercher P0700, P0470, U0100, C1020 et défauts diesel/boîte.

Questions fréquentes

Que vérifier sur un Mercedes ML 270 CDI ?

Injection, turbo, EGR, corrosion, boîte, ponts et trains roulants. L’âge impose une inspection du dessous.

Le ML 320 CDI a-t-il des problèmes connus ?

Il faut surveiller le V6 OM642 : joints de refroidisseur d’huile, admission, swirl motor, EGR/FAP, turbo et boîte 7G-Tronic.

Quelle différence entre ML 280 CDI et ML 320 CDI ?

Ils partagent souvent la même base OM642, avec des puissances différentes. Les contrôles prioritaires restent proches.

Le ML 350 CDI est-il plus risqué ?

Il ajoute davantage de dépollution BlueTEC/AdBlue selon version. Le diagnostic SCR et NOx devient essentiel.