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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Mercedes-Benz Classe M W166 (2011–2015) — motorisation thermique. 6 versions référencées.
La Classe M W166 (2011-2015) est la dernière génération à porter le nom « Classe M » avant la transition vers le nom GLE en 2015. Elle introduit la plateforme NCA partagée avec le GL X166, et une gamme diesel BlueTECH avec système AdBlue. Positionnée entre le BMW X5 F15 et le Cayenne, elle incarne un haut niveau de confort et de technologie.
Motorisations : ML 250 BlueTECH (204 ch, OM651 2.1L), ML 350 BlueTECH (258 ch, OM642 V6), ML 400 (333 ch, M276 V6), ML 500 (408 ch, M278 V8 biturbo), ML 63 AMG (525 ch, M157 V8). L'OM651 (ML 250) est le plus diffusé en France malgré les risques connus de fissures de bloc.
L'OM651 (ML 250) sur la W166 présente les mêmes risques de fissures du bloc aluminium que sur les W204/W212. La vanne AdBlue des moteurs BlueTECH peut geler par grand froid. La suspension AIRMATIC (standard sur la plupart des versions) doit être entretenue. Le M157 (ML 63) nécessite un entretien de haut niveau.

Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Mercedes-Benz Classe M W166.
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mercedes-Benz Classe M W166 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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