Nissan Juke vs Ford Puma
Le match des SUV urbains au style clivant et au comportement sportif.
Le Ford Puma séduit par ses lignes rappelant certains coupés sportifs et cache bien son jeu avec son coffre très pratique (la fameuse MegaBox). Sur la route, c'est une référence en matière de plaisir de conduite. Le Nissan Juke, instigateur du segment, maintient son look extraverti et atypique, offrant une position de conduite très sportive bien intégrée dans l'habitacle.
Nissan Juke ou Ford Puma ? Ford Puma l'emporte sur 2 des 3 profils comparés. Nissan Juke garde l'avantage petit rouleur.
Vous en possédez une ?
Entrez votre plaque afin d'en faire un suivi simple et entièrement gratuit.
Lequel choisir ?
Ford Puma l'emporte sur 2 des 3 profils comparés. Nissan Juke garde l'avantage petit rouleur.
| Profil | Nissan Juke | Ford Puma |
|---|---|---|
| Petit rouleur | Conseillée | - |
| Gros rouleur | - | Conseillée |
| Jeune permis | Données insuffisantes | |
| Famille & confort | - | Conseillée |
- Petit rouleur : Avantage Nissan Juke : budget entretien indicatif plus doux (~1 025 € contre ~1 580 € sur les postes courants).
- Gros rouleur : Avantage Ford Puma : conso essence mini 3,8 contre 5 L/100 km ; autonomie théorique ~1 110 km contre ~920 km par plein.
- Jeune permis : Données insuffisantes pour départager ces deux modèles sur ce profil.
- Famille & confort : Avantage Ford Puma : coffre jusqu'à 574 L contre 422 L ; jusqu'à 200 ch contre 143 ch ; gabarit plus imposant (1 488 kg contre 1 330 kg).
Verdicts calculés automatiquement à partir des données et relevés de notre catalogue, selon plusieurs critères pondérés par profil. Un avantage n'est attribué que lorsque l'écart est significatif.
Motorisations et consommations
Nissan Juke
Le Nissan Juke propose une approche différente. Son moteur essence classique fait le job, mais c'est sa version hybride (non rechargeable) qui constitue le choix le plus pertinent aujourd'hui pour réduire drastiquement la consommation urbaine, là où le Puma se contente d'une micro-hybridation.
Profil énergétique : Nissan Juke est principalement hybride.
Ford Puma
Le Ford Puma est indissociable de ses motorisations essence EcoBoost micro-hybrides (mHEV). Brillants, sonores et très volontaires, ces moteurs participent activement à l'agrément de conduite exceptionnel du Puma, avec une consommation qui reste maîtrisée.
Profil énergétique : Ford Puma est principalement mixte.
Comparatif de Consommation
| Énergie | Nissan Juke | Ford Puma |
|---|---|---|
| Essence | 5 L/100 km | 3.8-6 L/100 km |
Ces valeurs reflètent les consommations mixtes officielles WLTP (min - max) issues de notre catalogue pour l'ensemble des motorisations.
Motorisations par génération
Les générations dotées d'une fiche détaillée (story, fiabilité, entretien). Cliquez pour explorer chaque génération en profondeur.
Avis fiabilité & problèmes fréquents
Nissan Juke
- ⚠️1.2/1.6 DIG-T : injection & refroidissement - sur Juke I turbo essence, injection directe (calamine), refroidissement et distribution à suivre.
- ⚠️Boîte CVT & DCT 7 - CVT du Juke I (réponse, fluide) et boîte à double embrayage du Juke II (à-coups à froid) à contrôler.
- ⚠️Micro-hybride & hybride (Juke II) - sur les versions hybrides/DIG-T mHEV, santé batterie et transitions à vérifier.
- ⚠️Trains roulants, freins & corrosion - silentblocs, freins arrière et corrosion de bas de caisse sur Juke I anciennes.
Ford Puma
- ⚠️1.0 EcoBoost mHEV : courroie humide & huile - courroie de distribution baignant dans l'huile (comme sur les EcoBoost) et surveillance du niveau ; refroidissement à contrôler (historique de joint de culasse sur d'anciens 1.0).
- ⚠️Micro-hybridation 48 V & batterie - sur mHEV, santé de la batterie 48 V et de la batterie 12 V à vérifier (alertes, démarrages).
- ⚠️Boîte (manuelle/auto) & embrayage - embrayage sur les manuelles et douceur de la boîte automatique à contrôler à froid.
- ⚠️Trains roulants, freins & étanchéité - trains marqués par les grandes roues, freins arrière et drains/étanchéité (mégabox de coffre) à surveiller.
Coûts d'entretien & assurance
Ces estimations sont données à titre indicatif pour un entretien standard hors réseau constructeur.
Nissan JukeIntermédiaire
L'entretien d'une Nissan Juke se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 90 €
- Révision complète~ 265 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 125 €
- Pneus (les 4)~ 545 €
Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.
Ford PumaStandard
L'entretien d'une Ford Puma se situe dans la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 90 €
- Révision complète~ 260 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 120 €
- Kit distribution~ 590 €
- Pneus (les 4)~ 520 €
Dimensions & Caractéristiques
| Critère | Nissan Juke | Ford Puma |
|---|---|---|
| Poids | 1187-1330 kg | 1205-1488 kg |
| Volume de coffre | 354-422 L | 456-574 L |
| Coffre max (banquette rabattue) | 1305 L | 1283 L |
| Puissances | 114-143 ch | 95-200 ch |