Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Nissan Juke I (2010–2014)
100 % gratuit en ligne
8 versions référencées
📖Nissan Juke I : l'OVNI qui a créé le crossover urbain
Présenté au Salon de Genève 2010, le Juke I (F15) divise immédiatement : ses phares surélevés en forme d'amandes, ses flancs musculeux et sa face arrière compacte ne ressemblent à rien de connu. Nissan a pris un risque fou — il a payé. Le Juke est devenu le crossover urbain de référence, initiant un segment entier copié par toute l'industrie.
Gamme moteur : 1.6 115 ch, 1.6 DIG-T turbo 190 ch (version Nismo et 4x4), 1.5 dCi 110 ch. La transmission CVT Xtronic est disponible sur les 1.6 atmosphérique et 1.6 DIG-T. Le 4x4 (AWD) couple deux moteurs électriques à l'essieu arrière pour une motricité tout-terrain urbaine. Il concurrence la Renault Captur I et le Peugeot 2008 I.
⚠️
Points de vigilance : Nissan Juke I
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques8 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Juke I
- 1.5 dCi (110 CH)DieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 1.6 (117 CH)EssenceConso moyenne : 6,3 L/100 km
- 1.6 (94 CH)EssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
- 1.6 16V (117 CH)EssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
- 1.6 DIG-T (190 CH)EssenceConso moyenne : 6,9 L/100 km
- 1.6 DIG-T (190 CH) AUTOMATICEssenceConso moyenne : 7,6 L/100 km
- Nismo 1.6 DIG-T (200 CH)EssenceConso moyenne : 6,9 L/100 km
- Nismo 1.6 DIG-T (200 CH) ALL-MODE Xtronic-CVT-M7EssenceConso moyenne : 7,4 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Nissan Juke I se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~93 €
Révision complète~261 €
Freins avant (Plaquettes)~125 €
Kit distribution~620 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Nissan Juke I ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
5W-30
8 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.3 lACEA A5API SN 5W-30ILSAC GF-5 5W-30
Questions fréquentes sur Nissan Juke I
Quelle huile moteur pour une Nissan Juke I ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Juke I ?▾
Les propriétaires de Juke I doivent surtout surveiller : Boîte CVT Xtronic : vidange huile CVT NS-2/NS-3 tous les 60 000 km — défaillance majeure si négligée. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Juke I ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Nissan Juke I ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Nissan Juke I.
Quelle motorisation de Nissan Juke I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Nissan Juke I choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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