Peugeot 508 vs Renault Talisman
Le crépuscule des grandes berlines familiales françaises face à l'hégémonie des SUV.
La Peugeot 508 a pris le parti de se transformer en un coupé 5 portes (fastback) très bas, agressif, avec des portes sans encadrement et un i-Cockpit futuriste. Elle sacrifie un peu l'espace arrière sur l'autel du style. La Renault Talisman, bien que n'étant plus produite, incarne la berline statutaire classique : majestueuse, extrêmement vaste, elle offre un confort Pullman particulièrement apprécié des gros rouleurs et des flottes.
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Motorisations et consommations
Peugeot 508
La Peugeot 508 s'est très rapidement convertie à l'hybride rechargeable (PHEV) de 225 ch, voire 360 ch (version PSE) avec 4 roues motrices. C'est son argument majeur face aux flottes d'entreprises, bien qu'elle conserve de l'essence et du diesel (BlueHDi) en entrée de gamme.
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Renault Talisman
La Renault Talisman a fait l'impasse sur l'hybridation lourde durant sa carrière. Son apogée mécanique résidait dans ses excellents blocs diesels dCi (dont le surpuissant biturbo de 200 ch) et ses blocs essence TCe. Son atout ultime reste le système 4Control (4 roues directrices), qui lui confère une agilité impériale en ville et sur route.
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Comparatif de Consommation
| Énergie | Peugeot 508 | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Essence | De 4.9 à 7.3 L/100 km | De 5.6 à 6 L/100 km |
| Diesel | De 3.7 à 5.9 L/100 km | De 3.6 à 4.9 L/100 km |
| Hybride | De 1.5 à 4 L/100 km | - |
Ces valeurs reflètent les consommations mixtes officielles WLTP (min - max) issues de notre catalogue pour l'ensemble des motorisations.
Avis fiabilité & problèmes fréquents
Peugeot 508
- ⚠️Rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins
- ⚠️Surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles
- ⚠️Surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés
Renault Talisman
- ⚠️Surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés
- ⚠️Surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations
Coûts d'entretien & assurance
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Peugeot 508Standard
dans la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 89 €
- Révision complète~ 249 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 119 €
- Kit distribution~ 590 €
Renault TalismanStandard
dans la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 89 €
- Révision complète~ 249 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 119 €
- Kit distribution~ 590 €
Dimensions & Caractéristiques
| Critère | Peugeot 508 | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Poids | 1390 kg à 1892 kg | 572 kg à 1689 kg |
| Volume de coffre | 339 L à 1780 L | 503 L à 1681 L |
| Puissances | 112 ch à 360 ch | 110 ch à 225 ch |
Courroie ou Chaîne de distribution ?
La question de la distribution est centrale lors de l'achat d'un véhicule. Historiquement, une chaîne de distribution ne se remplace pas, tandis qu'une courroie doit être changée tous les 5 à 10 ans selon les préconisations du constructeur.
Pour Peugeot comme pour Renault, le type de distribution (courroie classique, courroie humide en bain d'huile, ou chaîne) dépend exclusivement de la motorisation choisie (ex: les fameux PureTech, dCi ou TSI ont chacun leurs particularités).
💡 Conseil : Vérifiez toujours le carnet d'entretien spécifique au moteur exact du véhicule que vous convoitez.