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2 versions référencées
Présentée en 2018, l'Abarth 124 GT reprend la base de l'Mazda MX-5 tout en y ajoutant la personnalité du 1.4 MultiAir turbo de 170 ch et surtout un toit rigide amovible en carbone. Le résultat n'a rien d'un simple dérivé cosmétique : le moteur pousse plus tôt qu'un atmosphérique japonais, la sonorité est plus épaisse et l'auto gagne une vraie double lecture, entre roadster ouvert et petit coupé de week-end.
La 124 GT conserve le train arrière joueur et la position de conduite basse de la 124 Spider, mais son intérêt tient dans ce compromis rare entre légèreté et polyvalence. La boîte manuelle valorise mieux le couple du MultiAir, alors que l'automatique Aisin vise davantage la balade rapide. Les amortisseurs Bilstein, le différentiel autobloquant et l'échappement Record Monza font partie des éléments qui donnent à cette version une identité bien plus affirmée que celle d'un cabriolet de style.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Abarth 124 GT se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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