Entretien Abarth 595C (2012–2016)

La 595C des premières années reprend la recette de la petite Abarth survitaminée en y ajoutant une capote souple qui transforme complètement l'ambiance à bord. Avec son 1.4 T-Jet et son empattement minuscule, elle propose une conduite plus brute qu'une MINI Cooper S cabriolet de la même époque. Le moteur répond vite, le train avant tire franchement sous charge et l'échappement participe largement au charme.

Le cabriolet conserve pourtant le tempérament sec et nerveux de la berline. Les versions à boîte manuelle restent les plus cohérentes pour profiter du turbo, alors que la transmission robotisée MTA convient surtout à un usage loisir. La capote en toile repliable, la lunette arrière et les joints de custode imposent en revanche une surveillance plus attentive qu'une 595 fermée, surtout sur les autos qui dorment dehors ou roulent peu.

À l'achat, il faut écouter le turbo, contrôler le ralenti à froid et vérifier que le moteur prend ses tours sans à-coup après chauffe. Une 595C bien suivie doit aussi ouvrir sa capote sans grincer, ne pas laisser d'humidité derrière les sièges et freiner bien droit malgré son gabarit très court. Les exemplaires fatigués se repèrent vite : embrayage haut, disques marqués par la chaleur et trains avant bruyants sur les petits chocs.