À partir de 2016, la 595 ne se contente plus d'un simple coup de peinture. Abarth restructure la gamme, affine la présentation intérieure et propose un éventail plus lisible entre versions d'accès, Turismo, Pista et Competizione. Le fond reste inchangé : un gabarit minuscule, un 1.4 turbo toujours expressif et une manière assez théâtrale de transformer chaque trajet en petite séance de conduite. C'est une alternative plus radicale qu'une MINI Cooper S.
Le restylage améliore aussi l'équipement, avec un système multimédia plus moderne et des combinaisons châssis-freinage mieux hiérarchisées. Sur les variantes 165 et 180 ch, le différentiel électronique, les amortisseurs fermes et l'échappement actif donnent une auto très vive, parfois même fatigante sur mauvais bitume. Les exemplaires à boîte manuelle restent les plus recherchés, mais la MTA a poursuivi sa carrière sur plusieurs marchés et ne doit jamais être achetée sans essai prolongé.
