Le RDX III lancé en 2019 change profondément le ton du modèle. Nouvelle plateforme, 4 cylindres 2.0 turbo de 272 ch, boîte automatique à 10 rapports et un niveau de présentation nettement supérieur replacent enfin le SUV compact Acura face à un BMW X3 G01 sur un terrain plus crédible. Il perd le V6 atmosphérique du RDX II, mais gagne en nervosité et en modernité.
Cette génération séduit surtout par sa cohérence globale quand elle est bien tenue. Le 2.0T répond proprement, la boîte 10 rapports doit rester fluide même à basse vitesse, et le SH-AWD donne une vraie motricité sans faire croire à un SUV sportif pur. L’intérieur progresse beaucoup, mais la qualité perçue de l’ensemble dépend aussi d’une électronique qui doit rester proprement calibrée et exempte de messages parasites.
