L'8C Spider pousse encore plus loin la logique collection de l'8C Competizione. Meme V8, meme exclusivite, mais avec en plus tout ce qu'un cabriolet rare impose: joints, capote, etancheite, vieillissement des cuirs et risque d'une auto plus exposee a la contemplation qu'au roulage. Le charme est immense, mais l'achat doit etre mene comme sur une voiture de collection ouverte, pas comme sur un simple cabriolet exotique.
Sous le capot, on retrouve le `4.7 V8` `AR8C` de `450 ch`, associe a une transmission robotisee et a une presentation tres luxueuse. Le probleme n'est pas la fiche technique, mais l'etat reel d'une auto souvent peu roulee. Huile, refroidissement, maintien de charge, freins, pneus et etancheite doivent raconter la meme histoire. Le coupe 8C Competizione partage deja ces contraintes, mais le Spider ajoute une vraie sensibilite aux infiltrations, au stockage et au vieillissement de tous les elements exposes.
