Entretien Aston Martin Cygnet (2011–2013)

La Cygnet reste l'une des Aston Martin les plus singulières de l'histoire. Lancée en 2011 sur base de Toyota iQ, elle devait aider la marque à abaisser ses émissions moyennes tout en proposant une vraie citadine chic à sa clientèle. Sous sa carrosserie minuscule se cache un 1.33 atmosphérique de 98 ch, très loin des standards de Gaydon, mais l'habitacle habillé de cuir et d'aluminium lui donne un statut plus proche d'une MINI huppée que d'une simple microcar.

L'intérêt du modèle n'est pas la performance mais l'incongruité de la proposition. La Cygnet garde le gabarit ultra-compact et la maniabilité d'une iQ, avec une présentation intérieure beaucoup plus travaillée et une fabrication en très petite série. La mécanique Toyota simplifie l'entretien, mais l'auto a souvent servi de troisième ou quatrième voiture, ce qui veut dire faibles kilométrages, longues immobilisations et historique parfois plus esthétique que rigoureux.

À l'achat, mieux vaut donc se concentrer sur ce que l'usage urbain use réellement : pompe à eau, train avant, jantes frottées et état de la transmission automatique sur les autos concernées. Le 1.33 doit démarrer net, tenir un ralenti propre et monter franchement sans vibration. Une Cygnet saine se juge aussi à ses détails de finition, car les cuirs, les garnitures spécifiques et certaines pièces de carrosserie coûtent sans rapport avec la taille de la voiture.