Entretien Aston Martin V12 Vantage Roadster (2016–Présent)

Le V12 Vantage Roadster est l'une de ces Aston qu'on n'aperçoit presque jamais autrement qu'en photo ou en vente spécialisée. Qu'il s'agisse des premières séries très limitées ou du retour récent du concept, l'idée reste la même : enlever le toit d'une Vantage déjà extrême sans en calmer le tempérament. Un Jaguar F-Type cabriolet très performant paraît presque facile à vivre à côté, tant la proposition Aston se montre rare, sèche et intimidante.

Le moteur V12, la capote, l'empattement court et les fortes contraintes thermiques font du modèle un cabriolet à part. On n'y cherche pas le confort d'un roadster de promenade, mais une expérience très dense, avec beaucoup de couple, une sonorité omniprésente et un châssis qui demande du respect. Cela implique aussi un entretien méticuleux sur la transmission, les freins et l'étanchéité.

À l'achat, le contrôle doit être encore plus sévère que sur un coupé. Il faut vérifier le fonctionnement de la capote, les traces d'humidité, la régularité du moteur à chaud et la manière dont l'auto garde sa précision sur mauvaise route. Une V12 Vantage Roadster fatiguée se repère vite : bruits de caisse, pneus arrière entamés, boîte moins agréable et température qui grimpe dès qu'on roule fort ou longtemps.