Vidange
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Audi A4 B8 (2007–2011) — motorisation thermique. 160 versions référencées.
L'Audi A4 B8 (2007) marque une rupture technique avec le passage à la plateforme MLB (Modular Longitudinal Matrix). La motorisation longitudinale améliore la répartition des masses et facilite l'intégration du quattro. En France, elle s'impose comme la référence des berlines intermédiaires premium face à la BMW Série 3 E90 et à la Volkswagen Passat B7. L'allroad quattro avec garde au sol rehaussée complète la gamme.
Moteurs : 1.8 TFSI 160 ch, 2.0 TFSI 211 ch, 3.0 TFSI V6 272 ch (S4), 2.0 TDI 143/177 ch, 2.7 TDI V6 190 ch, 3.0 TDI V6 240 ch. La S4 reçoit un 3.0 TFSI V6 suralimenté 333 ch qui remplace le V8 atmosphérique. La boîte S-Tronic est désormais généralisée. Le facelift 2011 modernise les phares (LED disponibles) et retouche les boucliers.
Le défaut le plus courant du B8 est la défaillance de l'arbre d'équilibrage sur les 2.0 TDI (CAGA/CGLD) : identique au problème B7, il a été partiellement corrigé mais reste à surveiller. Le 2.0 TFSI de deuxième génération (moteur CDNB) souffre parfois d'une consommation d'huile importante. Le toit panoramique (option très répandue) présente des drains souvent bouchés – infiltrations fréquentes.

Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Audi A4 B8.
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Tous les 15 000 km
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Tous les 1 ans
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
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Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Audi A4 B8 se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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