Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Audi Q5 Phase 2 (2016–2020)
100 % gratuit en ligne
Déjà 911 propriétaires de Q5 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Audi Q5 Phase 2 (2016–2020) — motorisation thermique, hybride. 30 versions référencées.
📖Audi Q5 Phase 2 (FY) : MLB evo, Sportback et MHEV
L'Audi Q5 Phase 2 (code FY, 2016) adopte la plateforme MLB evo qui allège le SUV de 90 kg. La suspension à doubles triangles à l'avant améliore le comportement routier. Face au BMW X3 G01 et au Volkswagen Tiguan II, il affiche une finition irréprochable et un Virtual Cockpit de série à partir de 2019. Le Q5 Sportback (toit plongeant) arrive en 2020.
Moteurs : 2.0 TFSI 190/252 ch, 3.0 TFSI V6 354 ch (SQ5), 2.0 TDI 150/163/190 ch, 3.0 TDI V6 231/286 ch. Le facelift 2020 introduit un nouveau design de face avant, des phares Matrix LED de série et le mild hybrid MHEV 48V. Le plug-in hybrid 55 TFSI e (252 ch + 14,1 kWh) fait son apparition.
La turbine à géométrie variable du 2.0 TDI (DEUA) sur les millésimes 2017-2019 a présenté des défaillances prématurées sur certains exemplaires. Le 3.0 TDI biturbo (SQ5) est solide. Sur le plug-in hybrid, l'état de la batterie HV est à vérifier impérativement avant achat d'occasion.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Audi Q5 Phase 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques14 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •2.0 TDI (DEUA, 2017-2019) : turbine VGT fragile sur certains exemplaires - vérifier historique
- •Plug-in hybrid 55 TFSI e : état batterie HV à contrôler (rapport diagnostic avant achat)
- •Haldex 5e gen : vidange fluide tous les 40 000 km
- •MHEV 48V (facelift 2020+) : batterie 48V à surveiller après 4 ans
Motorisations hybrides16 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •2.0 TDI (DEUA, 2017-2019) : turbine VGT fragile sur certains exemplaires - vérifier historique
- •Plug-in hybrid 55 TFSI e : état batterie HV à contrôler (rapport diagnostic avant achat)
- •Haldex 5e gen : vidange fluide tous les 40 000 km
- •MHEV 48V (facelift 2020+) : batterie 48V à surveiller après 4 ans
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Audi Q5 Phase 2.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques14 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Q5 II (FY) (2016 - 2020)
- 2.0 TDI (150 CH)DieselConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 2.0 TDI (163 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 2.0 TDI (190 CH) quattroDieselConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 2.0 TDI (190 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 2.0 TFSI (252 CH) quattro ultra S tronicEssenceConso moyenne : 7,0 L/100 km
- 3.0 TDI (286 CH) quattro tiptronicDieselConso moyenne : 6,0 L/100 km
- 35 TDI (163 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 40 TDI (190 CH) quattroDieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
- 40 TDI (190 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 45 TDI (231 CH) quattro TiptronicDieselConso moyenne : 6,1 L/100 km
- 45 TFSI (245 CH) quatrro S tronicEssenceConso moyenne : 7,3 L/100 km
- 50 TDI (286 CH) quattro TiptronicDieselConso moyenne : 6,1 L/100 km
Q5L II (FY) (2018 - 2020)
- 2.0 TFSI (190 CH) quattro ultra S tronicEssenceConso moyenne : 6,9 L/100 km
- 2.0 TFSI (252 CH) quattro S tronicEssenceConso moyenne : 7,3 L/100 km
Motorisations hybrides16 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Q5 II (FY) (2016 - 2020)
- 50 TFSI e (299 CH) Plug-in Hybrid quattro S tronicHybrideConso moyenne : 2,2 L/100 km
- 55 TFSI e (367 CH) Plug-in Hybrid quattro S tronicHybrideConso moyenne : 2,3 L/100 km
Q5 II (FY, facelift 2020) (2020 - 2024)
- 35 TDI (163 CH) Mild Hybrid S tronicHybrideConso moyenne : 4,8 L/100 km
- 40 TDI (204 CH) Mild Hybrid quattro ultra S tronicHybrideConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 40 TFSI (204 CH) Mild Hybrid quattro ultra S tronicHybrideConso moyenne : 6,7 L/100 km
- 45 TFSI (265 CH) Mild Hybrid quattro ultra S tronicHybrideConso moyenne : 7,4 L/100 km
- 50 TDI V6 (286 CH) Mild Hybrid quattro tiptronicHybrideConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 50 TFSI e (299 CH) Plug-in Hybrid quattro S tronicHybrideConso moyenne : 1,9 L/100 km
- 55 TFSI e (367 CH) Plug-in Hybrid quattro S tronicHybrideConso moyenne : 1,9 L/100 km
Q5 II Sportback (FY, facelift 2020) (2020 - 2024)
- 35 TDI (163 CH) Mild Hybrid S tronicHybrideConso moyenne : 4,8 L/100 km
- 40 TDI (204 CH) Mild Hybrid quattro ultra S tronicHybrideConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 40 TFSI (204 CH) Mild Hybrid quattro ultra S tronicHybrideConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 45 TFSI (265 CH) Mild Hybrid quattro ultra S tronicHybrideConso moyenne : 7,5 L/100 km
- 50 TDI V6 (286 CH) Mild Hybrid quattro tiptronicHybrideConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 50 TFSI e (299 CH) Plug-in Hybrid quattro S tronicHybrideConso moyenne : 1,9 L/100 km
- 55 TFSI e (367 CH) Plug-in Hybrid quattro S tronicHybrideConso moyenne : 1,9 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Audi Q5 Phase 2 se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Audi Q5 Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Q5 Phase 2 ?▾
Non. La Q5 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Audi Q5 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Q5 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Q5 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Q5 Phase 2 doivent surtout surveiller : 2.0 TDI (DEUA, 2017-2019) : turbine VGT fragile sur certains exemplaires - vérifier historique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Audi Q5 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Audi Q5 Phase 2 : thermique : 14 versions ; hybride : 16 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement hybride (16 sur 30).
Quelle motorisation de Audi Q5 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Audi Q5 Phase 2 : thermique : 14 versions ; hybride : 16 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement hybride (16 sur 30).
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