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📖Audi Q5 FY : la phase 2016-2020 vaut surtout avec une mécanique adaptée à l’usage, une S tronic propre et un suivi sérieux du quattro

Audi Q5 Phase 2 (2016-2024)

Lance en 2016, l’Audi Q5 FY passe sur MLB evo, allege son architecture et devient un SUV plus mature, plus confortable et plus technologique que le 8R. Face a un BMW X3 G01 ou à un Volkswagen Tiguan II, il joue clairement la carte du premium routier avec une présentation très soignée et une offre moteur encore largement diesel. En occasion, il donne facilement envie, mais il faut vérifier avec méthode tout ce qui se cache derrière cette apparente fluidite.

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76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La Q5 FY gagne en maturite de roulage et en qualité perçue sans devenir encore trop complexe comme les générations les plus récentes.
  • Les 2.0 TDI bien utilisés sur route restent de très bonnes bases de gros rouleurs.
  • Un 2.0 TFSI suivi sérieusement donne un bon compromis pour un usage plus mixte et moins dieselise.
  • Le Q5 FY conserve une vraie sensation de SUV premium routier, discret et efficace.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2.0 TDI : lire EGR/FAP/AdBlue, démarrage à froid, historique de régénérations et cohérence du profil d’usage.
  • 2.0 TFSI : surveiller bobines, bougies, souffle du turbo, ralenti à chaud et tout début de consommation d’huile.
  • S tronic : vérifier marche arrière, demi-tour, reprises à chaud et absence d’hésitation sur un SUV souvent urbain.
  • Transmission quattro ultra ou quattro : contrôler pneus identiques, absence de vibration, bruit de transmission et historique de service.
  • Train roulant, amortissement et électronique de confort : inspecter silentblocs, usure des pneus, MMI, caméra, capteurs et hayon électrique si equipe.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Un diesel de ville doit être recadre vite avant que EGR, FAP et AdBlue ne deviennent un dossier chronique.
  • Une S tronic qui tergiverse ne doit pas être banalisée, surtout sur un SUV lourd et parfois tractant.
  • Les premiers signes d’allumage ou de charge irreguliere sur 2.0 TFSI doivent être repris rapidement.
  • Pneus, géométrie et transmission méritent un suivi plus serre qu’il n’y paraît, car la Q5 FY masque bien son usure.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 à 40 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Filtre à particules (FAP)

Tous les 100 000 km

Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km

Vanne EGR

Tous les 80 000 km

Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 à 40 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Q5 II (FY)

Q5L II (FY)

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Q5 II (FY)

Q5 II (FY, facelift 2020)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Audi Q5 Phase 2 se situe environ 57% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).

Vidange simple~145 €
Révision complète~460 €
Freins avant (Plaquettes)~215 €
Kit distribution~885 €
Pneus (les 4)~570 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Audi Q5 Phase 2

Quel est le plan d’entretien d’une Audi Q5 Phase 2 ?▾
Pour une Audi Q5 Phase 2, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi Q5 Phase 2 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Audi Q5 Phase 2 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 14 ; hybride : 9), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi Q5 Phase 2 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi Q5 Phase 2 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Q5 Phase 2 ?▾
Non. La Q5 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Q5 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Q5 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Q5 Phase 2 doivent surtout surveiller : 2.0 TDI : lire EGR/FAP/AdBlue, démarrage à froid, historique de régénérations et cohérence du profil d’usage. 2.0 TFSI : surveiller bobines, bougies, souffle du turbo, ralenti à chaud et tout début de consommation d’huile. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Combien coûte l'entretien d'une Audi Q5 Phase 2 ?▾
Le budget d'entretien d'une Audi Q5 Phase 2 se situe environ 57% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium). Comptez par exemple environ 460 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Audi Q5 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Audi Q5 Phase 2 : thermique : 14 versions ; hybride : 9 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (14 sur 23).
Quelle motorisation de Audi Q5 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Audi Q5 Phase 2 : thermique : 14 versions ; hybride : 9 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (14 sur 23).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Audi Q5 Phase 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?5W-30 vs 0W-300W-20 vs 0W-305W-30 vs 5W-40
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