Restylée à partir de 2023, la S7 Sportback C8 reste en lecture Europe une grande GT diesel très rapide, mais avec une présentation plus moderne, une signature lumineuse revue et davantage de software à surveiller. Face a une BMW Série 5, elle conserve son rôle de Sportback statutaire et très routier plutôt que de sportive démonstrative. En occasion récente, il faut donc lire autant le suivi réseau et les calibrations que la mécanique pure.
La phase repose toujours surtout sur le 3.0 TDI V6 EA897 evo DMKD, avec réseau 48 V, EPC, tiptronic 8, quattro et tout l’ecosysteme EGR/FAP/AdBlue. La base est cohérente pour les gros rouleurs, mais la phase restylée ajoute encore plus d’ADAS, de capteurs, d’éclairage et d’électronique de confort. Sur cette S7, il faut donc vérifier à la fois dépollution, batterie 12 V, transitions MHEV, refroidissement, freinage, grandes roues et absence de derive logicielle ou de petites alertes récurrentes.