Entretien Bentley Bentayga EWB (2022–Présent)

Le Bentayga EWB n’est pas une simple déclinaison allongée. Bentley l’a conçu pour aller chercher les clients qui regardent autant les grandes limousines que les SUV de prestige, avec un empattement allongé, un vrai travail sur le confort arrière et des équipements inédits pour la marque. La comparaison naturelle se fait avec un Range Rover très haut de gamme, mais le Bentley assume une ambiance nettement plus feutrée et plus opulente.

Le V8 4,0 litres reste le cœur de l’offre, associé à un niveau d’équipement très élevé et à des systèmes de châssis qui pèsent lourd dans la qualité d’usage. Suspension pneumatique, roues arrière directrices selon configuration, équipements de sièges et électronique de confort forment un ensemble remarquable quand tout fonctionne comme prévu. En revanche, sur une auto aussi complexe, le moindre défaut de capteur ou de batterie peut faire naître une cascade d’alertes sans rapport apparent entre elles.

À l’achat, il faut juger autant la voiture depuis la place arrière que depuis le volant. Un Bentayga EWB doit rester parfaitement calme, sans vibration de transmission, sans compresseur de suspension bruyant et sans détails d’assemblage approximatifs dans l’habitacle. Les exemplaires très peu roulés exigent une vraie vigilance sur la batterie, les freins et tous les mécanismes de confort, qui vieillissent parfois plus mal que la mécanique elle-même.