Lancé en `2022`, le `Bentayga EWB` n’est pas un simple Bentayga étiré mais la réponse de Bentley à une clientèle qui hésite entre `SUV` de prestige et limousine avec chauffeur. L’empattement gagne `180 mm`, l’espace arrière devient l’argument central et la comparaison naturelle se fait avec un Range Rover très haut de gamme. Ici, Bentley cherche moins la polyvalence pure que l’effet salon roulant avec une vraie présence de grande routière.
La mécanique est volontairement simple pour le segment : un seul `V8 4.0 biturbo`, associé à la boîte `ZF`, à la transmission intégrale, aux roues arrière directrices et à `Bentley Dynamic Ride` selon finition. Sur le papier, c’est cohérent : pas de `W12`, pas d’hybride, mais une grosse priorité donnée au confort, à l’insonorisation, aux sièges arrière et à toute l’électronique de bien-être. C’est justement ce qui impose d’inspecter l’auto au-delà du seul moteur.
