Entretien Buick Encore I (2012–2017)

Arrivé au début des années 2010, l’Encore transpose chez Buick la formule du petit SUV urbain déjà connue chez Opel et Chevrolet. Le format compact, la position de conduite haute et l’habitacle bien isolé en font une auto agréable au quotidien, surtout en ville. Sous son habillage premium, il reste toutefois un crossover léger dont la mécanique 1,4 turbo demande un suivi plus attentif qu’un simple moteur atmosphérique.

La parenté technique avec l’Opel Mokka est évidente, mais la Buick insiste davantage sur le confort et sur la présentation. Cela lui réussit plutôt bien en usage paisible. En revanche, le moteur LUV, la boîte automatique à six rapports et la transmission intégrale optionnelle n’aiment ni l’huile négligée ni les trains roulants fatigués, surtout sur les exemplaires utilisés principalement en trajets urbains courts.

À l’achat, il faut regarder l’état général d’un petit SUV qui a parfois vécu une vie très citadine : jantes frottées, crémaillère malmenée, suspensions sèches et turbo peu ménagé. Un bon Encore doit démarrer proprement, tenir son ralenti sans vibration et passer les rapports sans heurt. Le meilleur signal reste un historique clair sur le refroidissement, l’allumage et les interventions autour du couvre-culasse.