Entretien Buick Envision II (2020–2024)

Avec la deuxième génération, l’Envision devient plus bas, plus tendu et nettement plus moderne dans sa présentation. Buick veut le rapprocher des SUV compacts premium sans le rendre démonstratif. Selon les marchés, on croise soit un 2,0 litres turbo assez classique dans l’offre nord-américaine, soit des déclinaisons mild hybrid pensées pour lisser la consommation et améliorer l’agrément urbain.

Cette diversité de versions impose de bien identifier ce que l’on achète. À côté d’un Audi Q5, l’Envision II ne joue pas la même carte statutaire, mais il offre une ambiance intérieure soignée et un très bon confort acoustique. Ce sont en revanche la qualité des transitions de boîte, la santé du système hybride sur certaines variantes et l’électronique embarquée qui font la vraie différence entre un bon et un mauvais exemplaire.

En occasion, mieux vaut privilégier une auto avec historique limpide, mise à jour logicielle documentée et comportement parfaitement constant à froid comme à chaud. Sur les versions électrifiées, un roulage exclusivement urbain sans suivi précis n’est pas idéal. Sur les versions 2.0 turbo, la priorité reste la lubrification, le refroidissement et l’absence de vibration ou d’hésitation au moment où la transmission remet toute la charge sur le train arrière.