Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien BYD e2 (2019 - Présent)
100 % gratuit en ligne
Déjà 81 propriétaires de e2 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la BYD e2 (2019 - Présent) — motorisation électrique. 4 versions référencées.
📖BYD e2 : la compacte électrique qui a lancé la série e
La BYD e2 a été dévoilée au Salon de Shanghai 2019, dans la première vague de modèles 'e-series' pensée pour démocratiser l'électrique sur le marché chinois. Son rôle était clair : proposer une compacte 100 % électrique plus abordable, avec un usage quotidien réaliste pour les trajets urbains et périurbains.
La base technique a ensuite servi à une version berline, la e3, avec une architecture proche et des choix orientés efficience. Selon les versions de lancement relayées sur le marché chinois, la e2 proposait plusieurs capacités de batterie et une autonomie annoncée pouvant atteindre 405 km (cycle NEDC).
La philosophie de la e2 reste très pragmatique : coût d'usage réduit, format compact et entretien simplifié. Dans l'idée, elle se place sur le même terrain que des électriques généralistes comme la Nissan LEAF ou la Renault ZOE.
⚠️
Points de vigilance spécifiques : BYD e2
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d’entretien recommandées
Intervalles standards pour BYD e2.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Motorisations électriques4 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
e2 (2019 - Present)
- 33.2 kWh (95 CH) BEVÉlectrique
- 35.2 kWh (95 CH) BEVÉlectrique
- 43.2 kWh (95 CH) BEVÉlectrique
- 47.3 kWh (95 CH) BEVÉlectrique
Budget entretien électrique
Sur votre BYD e2 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur BYD e2
Quel entretien faire sur une BYD e2 électrique ?▾
Sur une BYD e2 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une e2 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une e2 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de BYD e2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de BYD e2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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