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📖BYD Tang II : le SUV BYD qui prend une dimension internationale

Le Tang II change nettement de registre avec un style plus mature, un habitacle plus moderne et une diffusion plus large hors de Chine. BYD en fait un grand SUV familial capable de rivaliser avec les références généralistes bien équipées. Dans cet esprit, il s'inscrit plus naturellement face à un Hyundai Santa Fe ou à d'autres grands SUV familiaux qu'à une berline électrique.

La coexistence du PHEV et de l'EV 82,8 kWh change radicalement l'entretien. Le PHEV demande une vraie discipline sur le thermique, le refroidissement et les transitions moteur, tandis que l'EV fait surtout reposer la vigilance sur la batterie, la charge rapide et la transmission électrique. Dans les deux cas, le Tang II reste lourd et puissant, ce qui accélère l'usure des pneus, des freins et des liaisons au sol si l'usage a été musclé.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le Tang II fait clairement monter BYD en gamme avec un grand SUV plus mature, mieux présenté et plus crédible à l'international.
  • Les bons exemplaires gardent un vrai confort de roulage, beaucoup de stabilité et une sensation de grand voyageur rassurante.
  • Quand batterie, charge et liaisons au sol restent saines, cette génération fait partie des Tang les plus cohérentes sur le marché de l'occasion.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • EV 82,8 kWh AWD : vérifier courbe de charge DC, autonomie réelle à vitesse élevée et bruit des réducteurs à 110-130 km/h.
  • DM 2.0 PHEV AWD : contrôler transitions thermique-électrique, stabilité de température et état de la batterie 12 V.
  • Transmission et quatre roues motrices : surveiller homogénéité des pneus, claquements en braquage et comportement sur route humide.
  • Freinage du Tang II : inspecter disques, plaquettes et endurance après plusieurs freinages appuyés.
  • Train avant lourd : contrôler silentblocs, coupelles et régularité de cap sur voie rapide.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Charge rapide, batterie 12 V et réducteurs des versions EV doivent être suivis de près, car ce sont eux qui trahissent d'abord un usage dur.
  • Thermique, refroidissement et transitions hybrides des PHEV doivent rester impeccables sur un SUV lourd et puissant.
  • Freins, pneus et train avant doivent être contrôlés tôt, car le poids du Tang II accélère vite l'usure quand le rythme monte.
BYD Tang II (2018–2021)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations électriques
▾

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations électriques1 version référencée
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Tang II

Motorisations hybrides1 version référencée
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Tang II

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une BYD Tang II se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur BYD Tang II

Quel est le plan d’entretien d’une BYD Tang II ?▾
Pour une BYD Tang II, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une BYD Tang II ?▾
La périodicité d’entretien d’une BYD Tang II dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (hybride : 1 ; électrique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une BYD Tang II ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la BYD Tang II se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau BYD. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Tang II ?▾
Non. La Tang II existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une BYD Tang II ?→
Quels repères suivre pour une Tang II électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Tang II ?▾
Les propriétaires de Tang II doivent surtout surveiller : EV 82,8 kWh AWD : vérifier courbe de charge DC, autonomie réelle à vitesse élevée et bruit des réducteurs à 110-130 km/h.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de BYD Tang II est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la BYD Tang II : hybride : 1 version ; électrique : 1 version. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de BYD Tang II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la BYD Tang II : hybride : 1 version ; électrique : 1 version. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente.
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