Programme d’entretien BYD Tang II (Restylage 2021)
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📖BYD Tang II restylé 2021 : une vitrine technologique pour BYD

Le restylage 2021 du Tang II marque le moment où le grand SUV BYD devient presque une démonstration de savoir-faire. Présentation, puissance et diversité technique montent nettement en gamme, avec des variantes DM-i, DM-p et électriques qui n'ont plus grand-chose à voir entre elles. Le modèle peut alors entrer dans la conversation avec un Tesla Model X ou d'autres grands SUV électrifiés ambitieux, au moins sur la fiche technique.

Cette richesse de gamme impose d'être méthodique. Les DM-i privilégient l'endurance et la sobriété, les DM-p ajoutent un niveau de puissance qui sollicite davantage batterie, pneus et refroidissement, tandis que les EV exigent surtout un regard critique sur la charge rapide et la tenue de puissance. Sur un SUV aussi lourd, le moindre défaut de suivi finit par se ressentir vite dans le freinage, l'autonomie ou la stabilité en conduite soutenue.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le Tang II restylé 2021 représente l'une des vitrines technologiques les plus convaincantes de BYD dans le haut du segment.
  • Les meilleurs exemplaires offrent une combinaison rare de puissance, d'équipement et de confort pour un grand SUV électrifié.
  • Quand charge, refroidissement et électronique restent propres, cette phase compte parmi les Tang les plus séduisantes et défendables.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • DM-p 1.5Ti BYD476ZQC : contrôler la gestion de température et l'absence d'à-coup quand la pleine puissance est demandée à batterie chaude.
  • DM 2.0TI BYD487ZQB : vérifier suralimentation, transitions moteur et stabilité du refroidissement en usage soutenu.
  • Versions EV : contrôler vitesse de charge, niveau de puissance disponible après borne rapide et comportement des réducteurs.
  • Freins et pneus du Tang restylé : surveiller usure rapide des pneus avant et constance du freinage sur SUV lourd.
  • Aides à la conduite et électronique : tester caméras, radars et absence d'erreur après redémarrage complet.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Charge rapide, température batterie et tenue de puissance des versions EV doivent être suivies de près sur un SUV aussi lourd.
  • Variantes DM-i et DM-p : transitions moteur, refroidissement et batterie 12 V doivent rester impeccables pour conserver l'agrément.
  • Freinage, pneus avant et aides à la conduite doivent être contrôlés tôt, car ce gabarit masque mal les défauts quand l'usage a été intensif.
BYD Tang II (Restylage 2021) (2021–2025)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations électriques

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une BYD Tang II (Restylage 2021) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98
Révision complète~274
Freins avant (Plaquettes)~131
Kit distribution~649

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour BYD Tang II (Restylage 2021) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-20

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.7 lACEA C5API SP 0W-20

Questions fréquentes sur BYD Tang II (Restylage 2021)

Quel est le plan d’entretien d’une BYD Tang II (Restylage 2021) ?
Pour une BYD Tang II (Restylage 2021), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une BYD Tang II (Restylage 2021) ?
La périodicité d’entretien d’une BYD Tang II (Restylage 2021) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (hybride : 6 ; électrique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une BYD Tang II (Restylage 2021) ?
Le programme d’entretien constructeur de la BYD Tang II (Restylage 2021) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau BYD. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Tang II (Restylage 2021) ?
Non. La Tang II (Restylage 2021) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une BYD Tang II (Restylage 2021) ?
Quels repères suivre pour une Tang II (Restylage 2021) électrique ?
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Tang II (Restylage 2021) ?
Les propriétaires de Tang II (Restylage 2021) doivent surtout surveiller : DM-p 1.5Ti BYD476ZQC : contrôler la gestion de température et l'absence d'à-coup quand la pleine puissance est demandée à batterie chaude.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de BYD Tang II (Restylage 2021) est la plus adaptée à la ville ?
Répartition de la BYD Tang II (Restylage 2021) : hybride : 6 versions ; électrique : 4 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement hybride (6 sur 10).
Quelle motorisation de BYD Tang II (Restylage 2021) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?
Répartition de la BYD Tang II (Restylage 2021) : hybride : 6 versions ; électrique : 4 versions. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente. L'offre est majoritairement hybride (6 sur 10).

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