GARAJO.FR

Programme d’entretien BYD Tang I
Logo BYD

100 % gratuit en ligne

1 version référencée

Créer mon carnet d'entretien
Générations :Tang ITang IITang II (Restylage 2021)Tang LToutes →
Logo BYD

📖BYD Tang I : le grand SUV BYD qui voulait frapper fort

Le premier Tang est l'un des modèles qui ont le plus contribué à faire connaître BYD comme constructeur capable de proposer des SUV familiaux très puissants. Sa recette mélange gabarit généreux, transmission intégrale et hybride rechargeable bien avant que cela devienne banal. Dans l'usage, il vient davantage chatouiller un Kia Sorento musclé qu'un SUV premium au sens classique du terme.

La chaîne 2.0 turbo hybride rechargeable donne au Tang I un caractère étonnamment démonstratif pour un grand SUV familial. Cela signifie aussi plus de contraintes mécaniques que sur un simple SUV essence : refroidissement, gestion batterie, DCT et transmission intégrale doivent tous rester en forme. Les exemplaires négligés se dégradent vite parce que le poids et le couple masquent mal une boîte hésitante ou un thermique déjà fatigué.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le Tang I reste un grand SUV rechargeable marquant, avec une vraie sensation de puissance et une base technique ambitieuse pour son époque.
  • Les exemplaires bien suivis conservent un niveau de performances et de motricité encore impressionnant pour un usage familial chargé.
  • Quand refroidissement, DCT et gestion hybride restent propres, ce premier Tang garde une personnalité rare sur le marché de l'occasion.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2.0T hybride BYD487ZQA : contrôler température moteur, montée en charge du turbo et absence de raté sous forte accélération.
  • Boîte DCT du Tang I : vérifier départ en côte, marche arrière et progressivité à chaud sur grand SUV chargé.
  • Transmission intégrale : surveiller usure homogène des quatre pneus, absence de claquement et état des soufflets.
  • Refroidissement du système PHEV : inspecter pompe électrique, ventilateurs et stabilité thermique en circulation lente.
  • Batterie 12 V et électronique : vérifier tension, démarrage sans alerte et cohérence des modes de conduite.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Refroidissement, gestion hybride et batterie 12 V doivent être suivis très tôt, car la complexité du système PHEV ne tolère pas l'à-peu-près.
  • Boîte DCT, transmission intégrale et pneus doivent rester parfaitement cohérents, surtout sur les exemplaires utilisés avec vigueur.
  • Le 2.0 turbo et ses périphériques doivent être contrôlés de près dès que l'usage intensif ou les fortes chaleurs ont marqué l'historique.
BYD Tang I (2015–2018)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations hybrides1 version référencée
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Tang I

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une BYD Tang I se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur BYD Tang I

Quel est le plan d’entretien d’une BYD Tang I ?▾
Pour une BYD Tang I, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une BYD Tang I ?▾
La périodicité d’entretien d’une BYD Tang I dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une BYD Tang I ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la BYD Tang I se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau BYD. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une BYD Tang I ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Tang I ?▾
Les propriétaires de Tang I doivent surtout surveiller : 2.0T hybride BYD487ZQA : contrôler température moteur, montée en charge du turbo et absence de raté sous forte accélération.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Tang I ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la BYD Tang I ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre BYD Tang I.
Quelle motorisation de BYD Tang I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de BYD Tang I choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente.
← Toutes les générations TangTous les modèles BYD

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre BYD Tang I gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien