Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien BYD Tang I (2015–2018)
100 % gratuit en ligne
Déjà 128 propriétaires de Tang inscrits
1 version référencée
📖BYD Tang I : le grand SUV BYD qui voulait frapper fort
Le premier Tang est l'un des modèles qui ont le plus contribué à faire connaître BYD comme constructeur capable de proposer des SUV familiaux très puissants. Sa recette mélange gabarit généreux, transmission intégrale et hybride rechargeable bien avant que cela devienne banal. Dans l'usage, il vient davantage chatouiller un Kia Sorento musclé qu'un SUV premium au sens classique du terme.
La chaîne 2.0 turbo hybride rechargeable donne au Tang I un caractère étonnamment démonstratif pour un grand SUV familial. Cela signifie aussi plus de contraintes mécaniques que sur un simple SUV essence : refroidissement, gestion batterie, DCT et transmission intégrale doivent tous rester en forme. Les exemplaires négligés se dégradent vite parce que le poids et le couple masquent mal une boîte hésitante ou un thermique déjà fatigué.
À l'occasion, mieux vaut privilégier une auto documentée plutôt qu'un exemplaire impressionnant sur le papier. Un Tang I sain doit rester cohérent, sans à-coups de transmission, sans chauffe anormale et sans redémarrage brutal du moteur thermique. Sur ce modèle, la qualité de l'historique compte presque plus que le kilométrage, tant les écarts d'entretien peuvent être importants.
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Points de vigilance : BYD Tang I
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •2.0T hybride BYD487ZQA : contrôler température moteur, montée en charge du turbo et absence de raté sous forte accélération.
- •Boîte DCT du Tang I : vérifier départ en côte, marche arrière et progressivité à chaud sur grand SUV chargé.
- •Transmission intégrale : surveiller usure homogène des quatre pneus, absence de claquement et état des soufflets.
- •Refroidissement du système PHEV : inspecter pompe électrique, ventilateurs et stabilité thermique en circulation lente.
- •Batterie 12 V et électronique : vérifier tension, démarrage sans alerte et cohérence des modes de conduite.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour BYD Tang I.
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Tang I (2015 - 2018)
- 2.0T (505 CH) Plug-in Hybrid 4WD DCTHybrideConso moyenne : 2,4 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une BYD Tang I se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur BYD Tang I
Quand faire la vidange sur une BYD Tang I ?▾
Pour une BYD Tang I, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Tang I ?▾
Les propriétaires de Tang I doivent surtout surveiller : 2.0T hybride BYD487ZQA : contrôler température moteur, montée en charge du turbo et absence de raté sous forte accélération.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Tang I ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la BYD Tang I ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre BYD Tang I.
Quelle motorisation de BYD Tang I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de BYD Tang I choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente.
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