Le Captiva II n’a plus rien de commun avec le premier : il s’agit d’un crossover plus léger, dérivé du programme Baojun 530 de l’alliance SAIC-GM-Wuling. L’objectif n’est plus le SUV familial robuste à transmission intégrale, mais une voiture spacieuse et rationnelle, souvent en cinq ou sept places. Son registre le rapproche davantage d’un Nissan X-Trail d’accès que d’un grand 4x4 traditionnel.
La recette technique est simple sur le papier : un 1.5 turbo essence et une transmission CVT sur la majorité des marchés. Cela suffit pour un usage tranquille, surtout en famille, mais impose de surveiller de près la qualité des vidanges, le refroidissement et le comportement de la boîte à variation continue. L’intérêt du modèle repose surtout sur son habitabilité et son équipement plus que sur ses performances.
