Entretien Chevrolet Captiva I (facelift 2011) (2011–2013)

Le restylage de 2011 améliore nettement la présentation du Captiva, tout en faisant évoluer la gamme moteurs et l’ambiance intérieure. Chevrolet le repositionne comme un vrai SUV familial de voyage, plus crédible qu’à ses débuts sur la finition et l’équipement. Son rôle sur le marché rappelle celui d’un Hyundai Santa Fe accessible, avec sept places possibles et une vraie polyvalence routière.

Le diesel 2.2 VCDi remplace avantageusement l’ancien 2.0 en couple et en agrément, mais il ajoute aussi des contraintes de dépollution à ne pas négliger. Le 2.4 essence reste le choix le plus simple pour qui roule peu, alors que le 3.0 V6 vise davantage le confort que l’économie. Avec la boîte 6 rapports et l’AWD, le Captiva restylé peut très bien voyager si la transmission et le refroidissement sont en ordre.

À l’achat, ce restylage se trie surtout sur l’historique de diesel, l’état de la boîte automatique et la santé du train avant. Il faut aussi vérifier que le SUV n’a pas passé sa vie à tracter ou à rouler systématiquement chargé. Un Captiva bien suivi reste très utilisable en famille ; un exemplaire négligé mélange vite voyant moteur, boîte paresseuse et suspension déjà fatiguée.