Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Chevrolet Captiva I (facelift 2013) (2013–2014)
100 % gratuit en ligne
Déjà 244 propriétaires de Captiva inscrits
10 versions référencées
Générations :Captiva ICaptiva I (facelift 2011)Captiva I (facelift 2013)Captiva I (facelift 2015)Captiva IICaptiva II (facelift 2021)Toutes →
📖Chevrolet Captiva 2013 : une mise à jour discrète d’un grand SUV familial
La mise à jour 2013 ne bouleverse pas le Captiva, mais elle prolonge intelligemment une formule encore pertinente pour qui cherche un SUV familial spacieux et abordable. Le modèle conserve ses sept places selon version, son coffre correct et son orientation très voyage. Il se place logiquement dans le même univers qu’un Nissan X-Trail diesel ou essence, avec un style plus discret.
Le diesel 2.2 reste au cœur de la gamme et convient bien aux gros rouleurs, alors que le 2.4 essence demande surtout d’accepter des performances modestes pour ce gabarit. Le 3.0 V6 demeure plus rare et plus agréable, mais il suppose un budget carburant et entretien à la hauteur. Sur cette phase, le vrai sujet est moins la ligne que la qualité du suivi sur transmission, dépollution et liaisons au sol.
À l’achat, il faut vérifier que le Captiva 2013 garde une conduite homogène, sans tirage au freinage, sans boîte hésitante et sans bruit de transmission arrière. Les voitures de famille qui ont beaucoup roulé peuvent encore être bonnes, à condition d’avoir été entretenues régulièrement. Ce SUV supporte mieux le kilométrage assumé qu’un historique flou et des factures incomplètes.
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Points de vigilance : Chevrolet Captiva I (facelift 2013)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •2.2 VCDi : vérifier retours injecteurs, fumée à froid et historique de régénérations, le diesel se dégradant vite en usage urbain.
- •2.4 Ecotec : contrôler bobines, boîtier papillon et température d’eau, le moteur supportant mal les petits défauts de refroidissement.
- •3.0 V6 LF1 : surveiller pompe à eau, consommation d’huile et propreté d’admission sur les autos peu utilisées.
- •Boîte automatique et AWD : contrôler douceur des passages, bruit du pont et absence de vibration à vitesse stabilisée.
- •Freinage et train avant : inspecter disques, biellettes et roulements, les Captiva lourds usant vite ces organes en usage familial chargé.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Chevrolet Captiva I (facelift 2013).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques10 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Captiva I (facelift 2013) (2013 - 2014)
- 2.2 VCDi 16V (163 CH)DieselConso moyenne : 6,2 L/100 km
- 2.2 VCDi 16V (163 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 7,5 L/100 km
- 2.2 VCDi 16V (163 CH) AWDDieselConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 2.2 VCDi 16V (184 CH) AWDDieselConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 2.2 VCDi 16V (184 CH) AWD AutomaticDieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
- 2.4 Ecotec (167 CH)EssenceConso moyenne : 8,9 L/100 km
- 2.4 Ecotec (167 CH) AWDEssenceConso moyenne : 9,3 L/100 km
- 2.4 Ecotec (167 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 9,3 L/100 km
- 3.0 V6 (258 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 10,5 L/100 km
- Sport 2.4 (182 CH) AutomaticEssence
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Chevrolet Captiva I (facelift 2013) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Chevrolet Captiva I (facelift 2013)
Quand faire la vidange sur une Chevrolet Captiva I (facelift 2013) ?▾
Pour une Chevrolet Captiva I (facelift 2013), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Captiva I (facelift 2013) ?▾
Les propriétaires de Captiva I (facelift 2013) doivent surtout surveiller : 2.2 VCDi : vérifier retours injecteurs, fumée à froid et historique de régénérations, le diesel se dégradant vite en usage urbain.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Captiva I (facelift 2013) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Chevrolet Captiva I (facelift 2013) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Chevrolet Captiva I (facelift 2013).
Quelle motorisation de Chevrolet Captiva I (facelift 2013) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence ; 5 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Chevrolet Captiva I (facelift 2013) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence ; 5 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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