Entretien Chevrolet Metro (MR226) (1998–2007)

La Metro MR226 est une très petite Chevrolet du Mercosur, directement dérivée de la base Suzuki de la Swift des années 1990. Elle existe surtout avec un 1.0 de 56 ch ou un 1.3 de 79 ch, deux moteurs modestes mais faciles à comprendre. Son intérêt aujourd'hui tient à sa légèreté, à son gabarit minuscule et à un entretien encore simple tant que l'auto n'a pas été abandonnée trop longtemps.

Sa cousine technique la plus logique reste d'ailleurs la Suzuki Swift. La Metro n'offre ni grand confort ni vraie insonorisation, mais elle rend service en ville et coûte peu à faire rouler quand la corrosion reste contenue. Le problème vient surtout des exemplaires utilisés sans ménagement, avec entretien repoussé, pièces adaptables médiocres et réparations approximatives sur le train avant ou l'embrayage.

Avant achat, il faut contrôler le dessous de caisse, les points de levage, les passages de roue et la température moteur après quelques kilomètres. Une Metro saine doit démarrer facilement, garder un ralenti stable et verrouiller sa boîte sans craquement marqué. Les autos fatiguées cumulent souvent fuite de cache-culbuteurs, supports moteur tassés, synchro de deuxième usée et freins avant très moyens dès qu'on hausse le rythme.