Entretien Chevrolet Metro Sedan (MR226) (1998–2007)

La Metro Sedan reprend la base de la petite Metro hatchback, mais avec une malle arrière qui la rend plus facile à vendre comme voiture familiale ou de service sur certains marchés latino-américains. Son 1.3 de 79 ch n'a rien de démonstratif, mais il suffit pour une utilisation calme et rend cette petite berline plus cohérente qu'on ne pourrait le croire au premier regard.

Dans l'esprit, elle se rapproche davantage d'une Ford Fiesta tricorps d'entrée de gamme que d'une vraie compacte polyvalente. La Metro Sedan plaît par sa simplicité, son coffre séparé et ses coûts contenus. Les versions automatiques sont rares et demandent plus de prudence, car une boîte fatiguée ruine vite l'agrément d'une voiture qui vit déjà sur un rythme tranquille.

Avant achat, il faut regarder l'étanchéité du coffre, la fermeture des portes arrière, l'état du circuit de refroidissement et la qualité des passages de boîte s'il s'agit d'une automatique. Une auto saine ne doit pas tirer d'un côté au freinage ni vibrer exagérément au ralenti. Sur les exemplaires usés, les infiltrations de malle, les supports moteur et les articulations de train avant reviennent souvent dans la liste des travaux.