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2 versions référencées
La Metro Sedan reprend la base de la petite Metro hatchback, mais avec une malle arrière qui la rend plus facile à vendre comme voiture familiale ou de service sur certains marchés latino-américains. Son `1.3` de `79 ch` n'a rien de démonstratif, mais il suffit pour une utilisation calme et rend cette petite berline plus cohérente qu'on ne pourrait le croire au premier regard.
Dans l'esprit, elle se rapproche davantage d'une Ford Fiesta tricorps d'entrée de gamme que d'une vraie compacte polyvalente. La Metro Sedan plaît par sa simplicité, son coffre séparé et ses coûts contenus. Les versions automatiques sont rares et demandent plus de prudence, car une boîte fatiguée ruine vite l'agrément d'une voiture qui vit déjà sur un rythme tranquille. Sur les manuelles, c'est surtout la régularité d'entretien et l'absence de corrosion qui font la différence.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Metro Sedan (MR226) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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