Entretien Chevrolet SS (facelift 2016) (2016–2017)

La phase finale 2016-2017 représente presque un chant du cygne pour ce type de grande propulsion V8. La SS garde son architecture australienne, son LS3 atmosphérique et son vrai tempérament de berline de conducteur. Elle s'adresse aux amateurs qui auraient tout aussi bien pu lorgner une Ford Falcon XR8 ou une autre grande sportive à moteur avant et roues arrière motrices.

Sur cette fin de carrière, la voiture profite d'une mise au point plus mature et d'un châssis très convaincant pour une auto de ce gabarit. Le LS3 reste plein partout, la direction garde une vraie franchise et l'auto sait encore voyager sans fatigue. En contrepartie, les frais de pneus, de freins et de transmission restent ceux d'une berline performante utilisée avec enthousiasme, pas ceux d'une routière banale.

Avant achat, la priorité est d'écarter les exemplaires transformés sans méthode. Une SS restylée saine doit conserver une motricité propre, un différentiel silencieux et un freinage stable après plusieurs appuis. Il faut aussi vérifier l'état des amortisseurs, des silentblocs arrière et l'historique complet des fluides. Sur ce modèle rare, une auto stock et bien suivie vaut clairement plus qu'une voiture personnalisée à outrance.