Entretien Citroen Berlingo Phase 3 (2018–2024)

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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Citroen Berlingo Phase 3 (2018–2024) — motorisation thermique, électrique. 35 versions référencées.

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📖Citroën Berlingo III : le ludospace nouvelle génération, entre technologie et polyvalence

Lancé en 2018 sur la plateforme EMP2 du groupe PSA, le Berlingo III franchit un cap technologique majeur. Disponible en versions M (longueur standard) et XL (allongée 7 places), il adopte des technologies auparavant réservées aux berlines premium : head-up display, reconnaissance des panneaux et aide au maintien de voie. Son concurrent direct reste le Renault Kangoo III.

La gamme propose des diesels BlueHDi 100 et 130 ch ainsi que les essences PureTech 110 ch. La version 100% électrique ë-Berlingo (batterie 50 kWh) est disponible depuis 2021, avec une autonomie WLTP d'environ 280 km. La boîte automatique EAT8 8 rapports remplace avantageusement la défunte EGS et se montre nettement plus fiable.

Les motorisations PureTech 110 ch partagent la sensibilité aux joints de culasse connue sur la gamme PSA, à surveiller après 80 000 km. Le système Stop & Start sollicite intensément la batterie auxiliaire 12V. Sur l'ë-Berlingo, la gestion thermique de la batterie est satisfaisante mais un bilan de santé haute tension reste conseillé passé 5 ans.

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Motorisations thermiques27 Motorisations électriques8

⚠️

Points de vigilance : Citroen Berlingo Phase 3

Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.

Motorisations thermiques27 versions

▾

Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.

•PureTech 110 ch : surveiller les joints de culasse (problème générationnel PSA), risque accru après 80 000 km.
•Batterie 12V : sollicitation intensive par le Stop & Start, contrôler régulièrement son état de santé.
•Boîte EAT8 : fiable mais surveiller les à-coups à chaud, symptôme d'une mise à jour logicielle nécessaire.
•ë-Berlingo : demander un bilan de santé de la batterie haute tension avant achat d'un véhicule de plus de 5 ans.

Motorisations électriques8 versions

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Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.

•PureTech 110 ch : surveiller les joints de culasse (problème générationnel PSA), risque accru après 80 000 km.
•Batterie 12V : sollicitation intensive par le Stop & Start, contrôler régulièrement son état de santé.
•Boîte EAT8 : fiable mais surveiller les à-coups à chaud, symptôme d'une mise à jour logicielle nécessaire.
•ë-Berlingo : demander un bilan de santé de la batterie haute tension avant achat d'un véhicule de plus de 5 ans.
•Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
•Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
•Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
•Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations

Fréquences d?entretien recommandées

Intervalles standards pour Citroen Berlingo Phase 3.

Motorisations thermiques7 opérations

▾

Repères d?entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations électriques8 opérations

▾

Repères d?entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques27 versions

▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Berlingo III M (Phase I, 2018) (2018 - 2024)

1.2 PureTech (110 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
1.2 PureTech (110 CH) S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
1.2 PureTech (131 CH) Automatic 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
1.5 BlueHDi (102 CH)DieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
1.5 BlueHDi (102 CH) 7 SeatDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&SDieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) S&SDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
1.5 BlueHDi (76 CH)DieselConso moyenne : 4,1 L/100 km

Berlingo III M (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)

1.2 PureTech (110 CH)Essence
1.5 BlueHDi (102 CH)Diesel
1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel

Berlingo III XL (Phase I, 2018) (2018 - 2024)

1.2 PureTech (110 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
1.2 PureTech (110 CH) S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
1.2 PureTech (131 CH) Automatic 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
1.5 BlueHDi (102 CH)DieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
1.5 BlueHDi (102 CH) 7 SeatDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&SDieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) S&SDieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
1.5 BlueHDi (130 CH) S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 4,5 L/100 km

Berlingo III XL (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)

1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel

Motorisations électriques8 versions

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Versions 100 % électriques. Elles concentrent l?entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Berlingo III M (Phase I, 2018) (2018 - 2024)

e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique

Berlingo III M (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)

e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique

Berlingo III XL (Phase I, 2018) (2018 - 2024)

e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique

Berlingo III XL (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)

e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique

Budget moyen estimé

Coût Standard

L?entretien d?une Citroen Berlingo Phase 3 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €

Révision complète~274 €

Freins avant (Plaquettes)~131 €

Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Citroen Berlingo Phase 3

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Berlingo Phase 3 ?▾

Non. La Berlingo Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.

Quand faire la vidange sur une Citroen Berlingo Phase 3 thermique/hybride ?▾

Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).

Quels repères suivre pour une Berlingo Phase 3 électrique ?▾

Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).

Quels sont les problèmes courants sur la Berlingo Phase 3 ?▾

Les propriétaires de Berlingo Phase 3 doivent surtout surveiller : PureTech 110 ch : surveiller les joints de culasse (problème générationnel PSA), risque accru après 80 000 km.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.

Quelle motorisation de Citroen Berlingo Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾

Répartition de la Citroen Berlingo Phase 3 : thermique : 27 versions ; électrique : 8 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid. L’offre est majoritairement thermique (27 sur 35).

Quelle motorisation de Citroen Berlingo Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾

Répartition de la Citroen Berlingo Phase 3 : thermique : 27 versions ; électrique : 8 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (27 sur 35).

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