En 2008, Citroën présente un Berlingo entièrement redessiné, plus moderne et plus confortable, sans renier son ADN utilitaire. La plateforme est partagée avec le Peugeot Partner II et le Renault Kangoo II reste son concurrent direct. Le Berlingo II marque un tournant avec un habitacle enfin au niveau des berlines de l'époque.
La gamme s'articule autour des diesels 1.6 HDi 75 et 90 ch, robustes et économiques, et des essences 1.4 VTi et 1.6 VTi. La Phase II de 2012 introduit le 1.6 BlueHDi 75 ch, plus propre. La boîte robotisée EGS 6 est disponible mais réputée fragile et coûteuse à réparer - lui préférer impérativement la boîte manuelle.
Le filtre à particules (FAP) est le point de vigilance n°1 sur les diesels HDi, particulièrement sur usage urbain exclusif qui empêche les régénérations actives. Le kit de distribution doit être respecté scrupuleusement. Les bras de suspension avant et leurs silentblocs méritent une attention particulière lors de l'achat.