Entretien Dodge Challenger III (facelift 2014) (2014–2023)

Face à Mercedes-Benz Classe S, Dodge Challenger III (facelift 2014) répond avec un restylage essence de 2014 à 2023 affichant des puissances de 305 à 1025 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, R/T 5.7 HEMI V8 Automatic, R/T 5.7 HEMI V8 et R/T Scat Pack 6.4 HEMI V8 constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont HEMI / EZC et HEMI / ESH. Les boîtes automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent sXT 3.6 Pentastar V6 305 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6, r/T 5.7 HEMI V8 375 cv : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.