La Neon III n'a plus grand-chose à voir avec les anciennes compactes Dodge : c'est une berline globale dérivée de la Fiat Tipo, pensée pour des marchés où la simplicité d'usage prime sur la sportivité. Elle doit donc être jugée comme une voiture moderne de flotte ou de famille, pas comme l'héritière directe des Neon américaines.
Les blocs 1.4 Fire et 1.6 E.torQ dominent, avec une attention particulière à la boîte auto sur les marchés chauds et urbains. Ici, le risque n'est pas la grosse panne spectaculaire, mais l'accumulation de petits signaux : ralenti irrégulier, refroidissement travaillé par la climatisation, suspensions usées en usage dégradé et habitacle qui raconte l'intensité de service.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Dodge Neon III se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
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