La seconde génération rend la Neon plus homogène et un peu plus sérieuse, sans la transformer en compacte premium. Elle peut s'envisager face à une Renault Mégane de la même époque pour qui cherche une auto simple et légère. Le tri des exemplaires dépend toutefois énormément de la boîte choisie et d'un éventuel passé SRT-4.
Les 2.0 essence restent les plus courants et les plus faciles à entretenir, mais les boîtes automatiques demandent un vrai essai à chaud. À l'autre extrémité, la SRT-4 2.4 turbo impose une toute autre lecture : suralimentation, transmission avant, embrayage et refroidissement doivent être jugés comme sur une auto préparée, même lorsqu'elle semble d'origine.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Dodge Neon II se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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