Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien DS 4 II (2021–2025)
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6 versions référencées
📖DS 4 II : la génération hybride rechargeable 2021-2025
Face à AUDI A3, DS 4 II répond avec une proposition hybride rechargeable de 2021 à 2025 affichant des puissances de 130 à 225 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
L'offre mélange 1.2 Hybrid e-DCS, 1.2 PureTech Automatic et 1.5 BlueHDi Automatic, avec une partie électrique qui ajoute des contrôles sur la batterie de service, le refroidissement et la cohérence des recharges. Les codes moteur les plus vus sont HNS EB2ADTS et YHZ DV5RC.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : DS 4 II
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques5 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Transmission automatique de 4 II : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Trains roulants de 4 II : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •1.6 PureTech Automatic / 5GG EP6FADTX sur 4 II : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •1.6 PureTech E-TENSE Automatic / DGZ EP6FADTXHPD sur 4 II : vérifier le passage électrique/thermique, la santé de la batterie 12 V et l'absence d'à-coups quand le moteur redémarre à chaud.
- •Refroidissement hybride rechargeable de 4 II : vérifier pompe électrique, batterie 12 V et cohérence des cycles de charge.
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Transmission automatique de 4 II : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Trains roulants de 4 II : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •1.6 PureTech Automatic / 5GG EP6FADTX sur 4 II : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •1.6 PureTech E-TENSE Automatic / DGZ EP6FADTXHPD sur 4 II : vérifier le passage électrique/thermique, la santé de la batterie 12 V et l'absence d'à-coups quand le moteur redémarre à chaud.
- •Refroidissement hybride rechargeable de 4 II : vérifier pompe électrique, batterie 12 V et cohérence des cycles de charge.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour DS 4 II.
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques5 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
4 II (2021 - 2025)
- 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
- 1.6 PureTech (181 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 1.6 PureTech (225 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 1.6 PureTech (225 CH) E-TENSE AutomaticEssenceConso moyenne : 1,4 L/100 km
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
4 II (2021 - 2025)
- 1.2 (136 CH) Hybrid e-DCSHybride
Budget moyen estimé
Coût IntermédiaireL'entretien d'une DS 4 II se situe légèrement supérieur (30%) à la moyenne.
Vidange simple~116 €
Révision complète~324 €
Freins avant (Plaquettes)~155 €
Kit distribution~767 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur DS 4 II
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 4 II ?▾
Non. La 4 II existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une DS 4 II thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une 4 II électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 4 II ?▾
Les propriétaires de 4 II doivent surtout surveiller : Transmission automatique de 4 II : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de DS 4 II est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la DS 4 II : thermique : 5 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (5 sur 6).
Quelle motorisation de DS 4 II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la DS 4 II : thermique : 5 versions ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (5 sur 6).
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