La seconde DS 4 abandonne les ambiguïtés de style de l’ancienne pour devenir une vraie compacte premium française. Sur le plan technique, le lecteur y croisera souvent les mêmes questions qu’avec une Peugeot 308 récente, mais avec un positionnement plus haut de gamme et des équipements qui complexifient un peu la lecture de l’occasion.
Le cœur de gamme a évolué autour de trois pôles : Hybrid 136, E-Tense 225 et BlueHDi 130 selon les marchés. L’électrification apporte du confort et de la sobriété, mais elle ajoute aussi des contrôles précis sur la batterie 12 V, la douceur des transitions et la qualité des recharges pour les PHEV. Une auto qui roule parfaitement sur dix minutes peut révéler ses défauts sur un essai plus complet.
