Plan d’entretien Peugeot 308

Carnet d'entretien en ligne

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📖Peugeot 308 : La compacte de référence

Si la saga des compactes Peugeot a toujours été synonyme de succès, la Peugeot 308 de deuxième génération (2013) a marqué une rupture spectaculaire. Élue Voiture de l'année 2014, elle a drastiquement hissé ses standards de finition pour affronter la Volkswagen Golf.

Sa troisième mouture, lancée en 2021, pousse le design encore plus loin avec un capot long plongeant et l'introduction du nouveau blason néo-rétro du constructeur. Plus agressive et imposante que la Renault Mégane, elle se décline désormais en versions hybrides rechargeables et 100% électriques.

C'est la démonstration absolue du savoir-faire des ingénieurs châssis de la marque : une alliance parfaite entre un redoutable agrément de conduite et un confort devenu impérial, aussi bien en berline qu'en break SW.

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Motorisations thermiques165 Motorisations électriques4 Motorisations hybrides12

Motorisations et consommations moyennes

Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques165 versions référencées

▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

308 CC Phase 1

2009-2015

Voir →

308 Phase 1

2007-2013

Voir →

308 Phase 2

2013-2021

Voir →

308 Phase 3

2021-Présent

Voir →

Autres générations (carnet gratuit)

308 SW I+

Motorisations électriques4 versions référencées

▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

308 Phase 3

2021-Présent

Voir →

Motorisations hybrides12 versions référencées

▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

308 Phase 3

2021-Présent

Voir →

Fréquences d'entretien recommandées

Repères généraux pour Peugeot 308. Les valeurs exactes dépendent de la génération et de la motorisation - plan précis sur chaque page génération ci-dessous.

Motorisations thermiques

▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle indicatif - variable selon la motorisation (préconisation Longlife possible)

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 à 50 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Selon la génération et la motorisation

Plan précis sur chaque page génération ci-dessous

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Filtre à particules (FAP)

Tous les 100 000 km

Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km

Vanne EGR

Tous les 80 000 km

Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé

Motorisations électriques

▾

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 60 000 km

Tous les 2 ans

Freinage régénératif : plaquettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides

▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle indicatif - variable selon la motorisation (préconisation Longlife possible)

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Chaîne de distribution - à surveiller sur ce moteur

Cas connus d'usure ou de tension de chaîne : contrôle conseillé, pas d'intervalle fixe

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 308 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~80 €

Révision complète~265 €

Freins avant (Plaquettes)~125 €

Kit distribution~590 €

Pneus (les 4)~465 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 308

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 308 ?▾

Pour une Peugeot 308, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.

Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 308 ?▾

La périodicité d’entretien d’une Peugeot 308 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 165 ; hybride : 12 ; électrique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.

Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 308 ?▾

Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 308 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 308 ?▾

Non. La 308 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.

Quels repères suivre pour une 308 électrique ?▾

Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).

Quels sont les problèmes courants sur la 308 ?▾

Les propriétaires de 308 doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts. Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.

Quelle motorisation de Peugeot 308 est la plus adaptée à la ville ?▾

Répartition de la Peugeot 308 : thermique : 165 versions ; hybride : 12 versions ; électrique : 4 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement thermique (165 sur 181).

Quelle motorisation de Peugeot 308 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾

Répartition de la Peugeot 308 : thermique : 165 versions ; hybride : 12 versions ; électrique : 4 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (165 sur 181).