Les 500X Cross Plus et Off-Road Look des débuts ne se limitent pas à une finition démonstrative. Elles ajoutent une présentation plus robuste, une garde au sol revue et, sur certaines versions, une vraie transmission intégrale associée à la boîte 9AT. L’idée n’est pas de rivaliser avec un pur franchisseur, mais bien de proposer une 500X plus polyvalente. Face a un Jeep Renegade Trailhawk, la Fiat reste plus routière, sans être moins exigeante en seconde main.
Le choix moteur change ici tout le budget: 1.4 MultiAir 170 AWD, 2.0 MultiJet II 140 AWD et quelques variantes plus simples n’ont pas du tout le même coût d’entretien. Le diesel coupleux fait sens sur route et montagne, l’essence turbo sur usage plus mixte, mais seulement si les vidanges, la boîte et l’état de transmission ont été suivis avec rigueur. Sur cette version, le look ne doit jamais faire oublier la lourdeur mécanique supplémentaire.
