En 2022, la 500X entre dans sa dernière vraie phase commerciale avec une gamme recentrée et surtout l’arrivée du Hybrid 48 V. Fiat cherche alors moins la dispersion des débuts que la cohérence d’usage au quotidien, avec une présentation connue mais une chaîne de traction plus moderne. Face a un Renault Captur hybride, la 500X compense moins par la sobriété absolue que par son agrément de conduite et sa position de conduite typiquement crossover.
Le coeur de cette phase, c’est le 1.5 FireFly 130 ch associe à un système 48 V et à une DCT7, avec capacite de roulage a très basse charge en électrique. Selon les marches, quelques versions essence ou diesel cohabitent encore, mais l’achat logique tourne surtout autour de cette variante hybride. Son intérêt réel repose sur des transitions thermique-électrique fluides, une boîte bien calibrée et une batterie 12 V qui ne perturbe pas l’ensemble.
