Présentée en 2007, la Bravo II remplace le Stilo avec une seule carrosserie cinq portes et une approche plus séduisante. Fiat veut revenir au coeur du segment C avec une compacte mieux dessinée, mieux équipée et plus valorisante qu’avant. Face a une Renault Mégane ou une Golf V, elle se defend surtout par son rapport moteur/équipement/prix plutôt que par son image de revente.
La gamme tourne autour du 1.4 16v, des 1.4 T-Jet 120 et 150, puis des diesel 1.6 Multijet et 1.9 Multijet selon phase et marche. Le T-Jet est souvent le meilleur choix plaisir-budget si son entretien est suivi, tandis que les Multijet restent cohérents pour rouler beaucoup. Sur cette génération, le vrai tri se fait entre une auto correctement vidangée, distribuee et mise à jour, et une autre achetée pour sa belle ligne mais suivie au minimum.
