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13 versions référencées
En Double Cab, le Fullback vise autant le travail que l'usage familial chargé. Cette polyvalence fait sa force, mais aussi son piège en occasion : remorquage, benne pleine, petits trajets ou usage de loisirs laissent des traces très différentes sur la mécanique et le châssis. C'est donc un pick-up à acheter sur preuves, pas sur allure.
La comparaison la plus juste reste celle du Ford Ranger ou du L200 cousin, car on parle ici d'un vrai utilitaire à cabine profonde, pas d'un SUV. Le 2.4 diesel convient bien, à condition que la boîte, la transmission et la dépollution aient été suivies à la hauteur des charges réellement tractées.
L'essai doit inclure manœuvres, accélération à froid et contrôle du dessous de caisse. Un Fullback honnête ne doit ni cogner en transmission, ni hésiter en boîte auto, ni montrer une suspension arrière avachie. Les belles carrosseries masquent parfois des vies plus dures qu'annoncé, surtout sur les versions riches en équipement.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Fiat Fullback Double Cab se situe environ 15% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
13 motorisations · 1 générations
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