La Panda III conserve le bon sens de la précédente, mais avec un habitacle mieux présenté et une personnalité encore plus forte. Cette génération se distingue par son TwinAir, ses versions 4x4 et Cross très attachantes, puis son hybridation légère en fin de carrière. Elle reste une petite voiture de ville, mais avec une vraie polyvalence pour qui choisit bien sa mécanique.
Le plus proche dans l'esprit n'est pas une grande polyvalente, mais une Suzuki Ignis : compacte, haute et plus astucieuse que statutaire. Le TwinAir plaît ou agace, le 1.2 rassure, et l'Hybrid 70 impose surtout de vérifier l'état électrique et le sérieux du suivi sur de petites autos souvent utilisées tous les jours.
Suivi gratuit
Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Fiat Panda 3 se situe environ 15% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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