Entretien Fiat Panda 2 (2003–2012)

La Fiat Panda II (série 169) marque un bond technologique en 2003 tout en conservant l'esprit populaire de l'original. Avec sa carrosserie arrondie dessinée par le Centro Stile Fiat, elle conquiert 4,5 millions d'acheteurs en neuf ans, s'imposant régulièrement comme la voiture la plus vendue d'Italie. Face à la Opel Corsa C, elle mise sur l'habitabilité généreuse et la modularité intérieure.

La gamme moteur va du 1.1 FIRE 54 ch au 1.3 Multijet 70 ch, en passant par le 1.2 8v 60 ch - ce dernier étant le plus répandu en France. La variante 4x4 avec son système Torsen central reste une curiosité technique permettant de circuler en tout-terrain léger sans équipement spécifique. La boîte Dualogic robotisée, disponible à partir de 2004, demande un apprentissage mais séduit en milieu urbain.

Fiabilité globalement bonne, mais quelques points méritent attention : la corrosion du bas de caisse avant, les électrovannes de turbo sur le Multijet, et la sonde lambda qui vieillit prématurément sur les versions essence. La Citroën C3 de même génération souffre de défauts comparables, ce qui rassure sur la relative normalité de ces symptômes.