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2 versions référencées
La Strada moderne n'est pas un grand pick-up à l'américaine, mais un outil urbain et périurbain très rationnel, pensé pour mêler petite benne, cabine utilisable et coût d'usage contenu. C'est justement ce mélange qui fait sa force, mais aussi son risque en occasion, car beaucoup d'exemplaires ont alterné famille, livraison et charge légère au quotidien.
À l'échelle de la marque, le rapprochement le plus cohérent se fait avec le Fiat Toro, plus grand et plus routier. La Strada mise surtout sur ses moteurs Flex simples, qui supportent bien l'usage urbain si l'allumage, le refroidissement et l'embrayage ont été suivis avec sérieux.
Avant achat, il faut contrôler l'état de la benne, de la suspension arrière et la propreté du fonctionnement à froid. Une Strada saine reste franche, légère et homogène. Une auto surchargée, au contraire, se repère vite par un arrière tassé, un train avant qui cherche sa ligne et un embrayage déjà fatigué.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Fiat Strada (281) Double Cab se situe environ 15% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
1 motorisations · 1 générations
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