Révision
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6 versions référencées
Le Super Cab Short box restylé fait partie des F-250 les plus trompeurs. La benne courte et la cabine intermédiaire lui donnent une allure presque simple, alors qu'il reste un gros camion lourd, souvent choisi pour combiner chantier, week-end et remorque. Son esprit est plus proche d'un Ford Ranger surdimensionné que d'un poids lourd pur, mais ses coûts n'ont rien d'intermédiaire.
Le restylage 2020 lui apporte justement ce qui peut le rendre très bon ou très pénible : boîte 10, écrans, caméras et motorisations plus variées. Cette configuration reçoit aussi facilement pneus larges, suspensions retouchées et attelage fréquent, ce qui complique vite la lecture d'un exemplaire d'occasion si l'on se contente d'un essai trop court.

Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford F-250 Super Duty IV (Restylage 2020) Super Cab Short box se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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