Entretien Ford Fiesta V (Mk5)

La Fiesta V de 1999 n'est pas une nouvelle génération au sens strict, mais une remise en ordre très réussie de la Mk4. Présentation plus nette, face avant mieux dessinée, réglages peaufinés : elle paraît plus mûre sans perdre la légèreté qui fait son intérêt. En occasion, elle parle surtout à celui qui hésite entre une Renault Clio simple et une Peugeot 206 d'entrée de gamme.

Le cœur de gamme reste le 1.25 Zetec 16V, toujours le plus cohérent pour une petite polyvalente. Le 1.8 DI apporte davantage de couple et supporte mieux les kilomètres routiers que le vieux 1.8 D, tandis que la 1.6 16V Sport vaut surtout pour sa rareté. En revanche, les 1.3 Endura et les autos mal tenues en huile ou en charge électrique transforment vite cette petite Ford économique en voiture de rattrapage.

Comme la base technique reste très proche de la Mk4, l'achat se fait sur le détail : corrosion, qualité du freinage, charge d'alternateur et cohérence des factures. Une bonne Mk5 donne une impression de simplicité saine, sans odeur d'huile, sans à-coups ni bruit de roulement parasite. Si elle tremble au ralenti, freine long ou montre des tôles boursouflées, le faible prix d'achat ne compense plus grand-chose.