Le restylage 2007 ne change pas l’idée de base : toujours six vraies places en 3+3, toujours un gabarit compact, mais une présentation un peu plus posée et une gamme nettement simplifiée. Honda remplace les 1.7 et 2.0 essence par un 1.8 i-VTEC unique, ajoute selon les marchés une boîte automatique et soigne les détails de carrosserie comme d’habitacle. C’est la FR-V la plus rationnelle.
Ce recentrage la place mieux face à un Toyota Corolla Verso ou à un Volkswagen Touran : moins démonstrative en modularité lourde, mais plus légère à conduire et souvent plus homogène en 1.8. Le 2.2 i-CTDi reste le choix des gros rouleurs, avec filtre à particules selon marché, alors que l’essence devient la version à privilégier pour un usage urbain ou mixte.
