Entretien Honda Freed II (facelift 2019) (2019–2024)

Face à Renault Clio, Honda Freed II (facelift 2019) répond avec un restylage hybride de 2019 à 2024 affichant des puissances de 110 à 129 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue et automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme réunit 1.5 i-VTEC Hybrid 4WD Automatic, 1.5 i-VTEC Hybrid Automatic et 1.5 i-VTEC 4WD CVT, avec une hybridation qui demande un suivi propre du refroidissement, de la batterie 12 V et de l'électronique de puissance. Les codes moteur les plus courants sont LEB-H1 et L15B.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.5 i-VTEC 129 cv CVT : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 1.5 i-VTEC 110 cv Hybrid Automatic : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et automatiques et l'absence de bruits de transmission.