Le restylage présenté fin 2020 ne bouleverse pas la recette, mais affine franchement la deuxième N-Box. Honda conserve l’habitacle géant, retouche la face avant, enrichit les finitions Coordinate Style et pousse encore plus loin l’idée d’une kei familiale presque premium. C’est la phase qui assume le mieux le rôle de petite voiture du quotidien très bien pensée, loin de l’image d’utilitaire léger que ce format garde souvent hors du Japon.
La gamme reste centrée sur le S07B en 58 ch ou en 64 ch turbo, avec CVT, 4WD possible et une dotation de sécurité plus homogène. Ce restylage vaut surtout par son usage: Honda SENSING, capteurs de stationnement arrière, ambiance intérieure plus soignée et détails pratiques mieux calibrés. Pour un usage urbain dense, on est plus proche d’une Honda Jazz à portes coulissantes que d’une simple microcitadine cubique.
